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Aprés une ballade de 1 500 bornes en 2 jours, ma ST4 m'a trés agréablement surpris! C'est une parfaite routarde dans toutes les conditions, pluie, vent, froid, routes de montagne, nationales, autoroutes, elle est à l'aise partout et chouchoute son pilote. On s'habitue même à son manque de souplesse en ville, une fois qu'on a pigé comment se servir de l'embrayage.

La monte en PIRELLI DIABLO est l'idéal pour cette machine - jamais pris en défaut, ces pneus sont un régal d'adhérence. Moi qui suis habitué à monter du METZELER sur mes BMW, ceux-ci chauffent beaucoup plus vite et permettent des prises d'angles incroyables pour un "pilote" moyen comme moi... leur seul défaut sera de s'user un peu plus vite.

Le moulin à 4 soupapes issu de la 916 est un REGAL - trés expressif à tous régimes, un couple et une disponibilité fabuleuse. En usage trés soutenu il fait du 7/8 litres mais la moyenne est à 6,5 litres en conduite apaisée. (si,c'est possible !) Les dépassements sont une formalité et quelle sonorité !!! On se croirait en GP quand le compte tours dépasse les 7 000 tours. La plage d'utilisation la plus agréable se situe entre 5 et 7000 tours, à ce rythme la DUCAT' est une bonne grosse GT gavée de couple, passer dans le régime au dessus vous fait basculer dans une conduite beaucoup plus sportive mais parfaitement maitrisable grace à une partie cycle fabuleuse.

La selle est trés confortable et AUCUNE vibration ne vient vous gacher la route... ce qui est rare sur un bicylindre. Les suspensions offrent de multiples possibilités de réglage, une fois trouvé celui qui correspond le mieux à votre poids et à votre conduite, c'est un régal, la route se fait oublier. Les valises n'influent pas sur la stabilité de la moto et sont plutot esthétiques, on pourra sans problème partir avec de quoi voyager et une fois à l'hotel elle s'enlèvent en un clic.

Le freinage est exemplaire, même sans ABS. A l'avant le système BREMBO est trés efficace, l'arrière est là...en appoint- dirons nous. Ca freine vraiment fort tout en restant facile à doser, rien à redire.

Autre point important, avec mes 1,70 m, la hauteur de selle et l'étroitesse du réservoir font que je pose les pieds bien à plat, ce qui est extrémement agréable pour les maneuvrescomme en duo. Un pilote de plus d' 1,80 m se trouvera peut étre un peu à l'étroit, sinon pour ma taille c'est parfait.

Voila le bilan aprés quelques 3 000 kms au guidon de ma premère DUCATI: QUE DU BONHEUR ! - Et vivement la prochaine ballade !

Ma belle italienne millésime 1999 a aujourd'hui presque 29 000 kms au compteur et rien à signaler niveau mécanique, de quoi couper court à la mauvaise réputation des DUCATI.

Il faut dire que je veille à la laisser chauffer avant chaque départ, et que je ne coupe pas brutalement le moteur aprés un long trajet (faites-le, ça épargne VRAIMENT la mécanique!) que je l'alimente en huile de bonne qualité, et que je ne tape pas dedans comme un malade. Je pense aussi que le refroidissement liquide épargne un peu plus le moteur que sur les modèles plus sportifs de la marque à refroidissement air/huile.

Je suis trés satisfait des petites modifications apportées: pots carbone, puce racing , bulle haute et valises en font une routière au long cours - et on vous entend arriver de loin ce qui, à mon avis, est une sécurité supplémentaire. La bulle et le carénage sont vraiment trés protecteurs, méme au niveau des mains ou la majorité du flux est dévié ce qui évite de chopper l'onglée trop tot.  On ressent un peu d'air sur le haut du casque mais c'est juste ce qu'il faut pour se caler la tète sur autoroute.

Et dire qu'il y en a pour dire qu'une DUCATI n'est pas confortable ! FAUX et ARCHI FAUX !!!! 

Ma belle italienne vient de faire 1 500 kms en 2 jours et demi. Une ballade fantastique menée bon train entre Biarritz et Cadaques: nationales, autoroutes, routes de montagnes - LE PIED !

La ST4 est une véritable GT sportive, elle m'a bluffée sur une telle distance. Le carénage est trés protecteur et abrite bien du vent et des intempéries. En selle, pas de vibration et une tenue de route imperturbable dans toutes les conditions. Un moteur fabuleux méme s'il n'est pas trés souple en ville, mais sur route vous pilotez un missile. Les dépassements ne sont qu'une formalité et quel freinage ! Les suspensions sont trés efficaces et offrent de multiples réglages. Les valises contiennent sans problème le nécessaire pour une ballade hivernale de 3/4 jours avec combinaison de pluie et gros pull en réserve et s'enlèvent sans difficulté une fois arrivé à l'hotel. 

Cette moto n'a pas remporté le succés qu'elle mérite et je m'en étonne car elle est vraiment attachante et confortable - il me tarde de repartir, et le plus loin possible de préférence ...

Si vous avez envie d'entendre la mélopée des mes pots Termignoni carbone, mettez le son de votre ordi à fond et cliquez ici ou là ...

Vous comprenez maintenant pourquoi j'ai des frissons partout à chaque rotation de la poignée... Dites, c'est grave docteur... ?

C'est marrant cette image que les gens ont de DUCATI... 

On pense d'abord à une sportive toute rouge sur laquelle on roule couché sur le réservoir - et ben non, Ducat' ils ont aussi fabriqué des routières ! Enfin des ST (pour Sportivo Touring). Mais je vous le confirme l'esprit racing est bien là. Les deux grosses gamelles poussent trés fort et le "Touring" sera mené bon train (sinon le moteur cogne m'sieur l'agent, c'est pas ma faute).

 Voici RITA avec ses belle valises, le seul truc qui me chifonne c'est les deux gros clignos sur les supports, quand j'enlève les valises ça ressemble à un lampion IKEA, va falloir que je trouve un truc pour affiner le cul de mon Italienne...