GoodOldBikes

Le zouli pot CRD, pas franchement homologué non plus - mais bon, je vais pas faire de la ville tous les jours avec la NOIRAUDE, et puis ça fera peur aux corbeaux dans les bois (j'aime pas les corbeaux).

Hauteur de selle 92 mm ... pas une moto pour les nains - ça tombe mal avec mes petites jambes.

Sur qu'il vaut mieux la pencher pour tourner la noiraude; un coup à prendre. Mais au moins y'a du débattement et ça encaisse tous les trous/bosses sans broncher !

Excellente partie cycle pour un si petit gabarit (je parle de la moto, hein..).

Le pot émet une sonorité vraiment sympathique, peut étre un peu trop bruyant dans les bois...

Faudrait voir si la laine de roche est encore à l'intérieur ou si elle a été bouffée...

Aprés un premier test de 50 bornes dans les bois de Gravelle...

La noiraude est une teigne !!! Ce petit mono est vraiment surprenant: rageur et efficace, il tracte fort et demande à prendre des tours.

Ca me change de la BMW G/S qui se conduisait tout au couple et qui avait de ce fait beaucoup plus d'adhérence malgré son embonpoint (plus de 200 kgs !!!). Sur terrain glissant je regrette le poids et le cardan de la GS que rien n'arretait, j'ai du faire demi tour avec la noiraude elle n'avance pas si c'est trop gras... Mais sinon ça passe partout et le poids se fait totalement oublier.

J'ai pris trois (petites) gamelles en une demi heure, dues à des glissades de l'avant, la fourche etait peu étre trop souple et mon pneu trop gonflé, et puis faudra que je change les ressorts pour des OHLINS ou du progressif en tout cas...

Mais quelle patate et surtout c'est tellement léger que c'est un régal, ça grimpe aux arbres ce truc!!!

Shopping chez DAFY MOTO plus une journée de bricolage et la NOIRAUDE est transformée en enduro "light".

La liste des accessoires indispensables:

• des protèges mains - utiles pour épargner les poignées et le maitre cylindre en cas de chûtes (et il y en aura)
• un vieux guidon de BMW R80 G/S, à la place du guidonou d'origine tout rikiki - pour réhausser la position de conduite et avoir un bon bras de levier (pratique aussi pour relever la moto quand elle est tombée)
• une petite plaque enduro - pour ne pas la perdre dans les bois au sortir d'une ornière (c'est du vécu) - maaaaaaaaaaa si c'est homologué (au Turkménistan...)
• de bons pneus mixtes à tétines: mes CONTINENTAL TKC 80 fétiches, pas du tout adaptés quand c'est gras mais nickels sur chemins, sur piste, pierriers et sur route s'il le faut. En plus il sont une durée de vie et de tenue de route bien supérieure à des pneus cross.
• un support GPS et l'antédiluvien Garmin streetpilot parfait pour enregistrer les traces de mes ballades en sous bois et les faire partager à ceux qui voudront me suivre (hein JLD ?)
• une mousse pour protéger le guidon (et les parties intimes en cas de freinage un peu trop appuyé)
• une sacoche à outils (pour trimballer les rustines et le casse croute, c'est bien pratique - j'aime pas les sacs à dos)
• un pôt à absorption CRD pour qu'on m'entende arriver (et libérer un peu la mécanique).... VVVRRooAAAPpPPPPpPP .... aaaaaaaaaahhhhh ce bon gros bruit du monocylindre: un régal !
• Sabot/fourche à grand débattement/amorto arrière réglable/garde boue enduro/freinage avant et arrière à disque - tout ca est déja installé d'origine sur le DR 350 - parfait...

Gaaaaazzzz !