BILAN (suite...)

Aprés une ballade de 1 500 bornes en 2 jours, ma ST4 m'a trés agréablement surpris! C'est une parfaite routarde dans toutes les conditions, pluie, vent, froid, routes de montagne, nationales, autoroutes, elle est à l'aise partout et chouchoute son pilote. On s'habitue même à son manque de souplesse en ville, une fois qu'on a pigé comment se servir de l'embrayage.

La monte en PIRELLI DIABLO est l'idéal pour cette machine - jamais pris en défaut, ces pneus sont un régal d'adhérence. Moi qui suis habitué à monter du METZELER sur mes BMW, ceux-ci chauffent beaucoup plus vite et permettent des prises d'angles incroyables pour un "pilote" moyen comme moi... leur seul défaut sera de s'user un peu plus vite.

Le moulin à 4 soupapes issu de la 916 est un REGAL - trés expressif à tous régimes, un couple et une disponibilité fabuleuse. En usage trés soutenu il fait du 7/8 litres mais la moyenne est à 6,5 litres en conduite apaisée. (si,c'est possible !) Les dépassements sont une formalité et quelle sonorité !!! On se croirait en GP quand le compte tours dépasse les 7 000 tours. La plage d'utilisation la plus agréable se situe entre 5 et 7000 tours, à ce rythme la DUCAT' est une bonne grosse GT gavée de couple, passer dans le régime au dessus vous fait basculer dans une conduite beaucoup plus sportive mais parfaitement maitrisable grace à une partie cycle fabuleuse.

La selle est trés confortable et AUCUNE vibration ne vient vous gacher la route... ce qui est rare sur un bicylindre. Les suspensions offrent de multiples possibilités de réglage, une fois trouvé celui qui correspond le mieux à votre poids et à votre conduite, c'est un régal, la route se fait oublier. Les valises n'influent pas sur la stabilité de la moto et sont plutot esthétiques, on pourra sans problème partir avec de quoi voyager et une fois à l'hotel elle s'enlèvent en un clic.

Le freinage est exemplaire, même sans ABS. A l'avant le système BREMBO est trés efficace, l'arrière est là...en appoint- dirons nous. Ca freine vraiment fort tout en restant facile à doser, rien à redire.

Autre point important, avec mes 1,70 m, la hauteur de selle et l'étroitesse du réservoir font que je pose les pieds bien à plat, ce qui est extrémement agréable pour les maneuvrescomme en duo. Un pilote de plus d' 1,80 m se trouvera peut étre un peu à l'étroit, sinon pour ma taille c'est parfait.

Voila le bilan aprés quelques 3 000 kms au guidon de ma premère DUCATI: QUE DU BONHEUR ! - Et vivement la prochaine ballade !