Voila le radiateur et ses accessoires: silent blocks, grille de protection, supports, tige du carter d'huile... Un p'tit coup de peinture, un décrassage complet au dégraissant, et voila - y'a plus qu'à l'installer !
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Au boulot: pour faire changer mes joints spis, je démonte ma fourche. Une fois les tubes vidangés, en comparant les niveaux on constate que l'un des deux spis pissait nettement et donc il n'y avait pas la même quantité d'huile des deux cotés. Gertrud...
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Gasp! Juste avant de partir en vacances un des joints spi de fourche me lâche et pisse lâchement son huile... Vais-je trouver une bonne âme pour me dépanner à temps et partir serein ???... Le coté positif c'est que j'en profiterai pour mettre une huile...
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Le gros bidon de Gertrud est une option d'époque reprise sur la R80G/S Paris Dakar. Il contient 35 litres et permet de rouler plus de 500 bornes sans escale. Les genoux sont bien callés et il protège un peu de la pluie - pratique...
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On rhabille mémère avec un son cache latéral, ajouré juste ce qu'il faut pour laisser passer la molette de son amorto.
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C'est vrai qu'elle a un sacré cul, mais ma beauté germanique n'a pas honte de ses formes. Je lui ai aussi enlevè cette grande bavette qui lui masquait le bas des fesses, c'est mieux, non? C'est que c'est taillé pour la l'aventure ça monsieur, pas pour...
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ERRATUM: à la demande expresse de la proprietaire et pilote de la moto en question - je précise bien qu'il s'agit de la moto de SONIELE et non de Fréd comme écrit initialement. Rendons à Césarinne... pour une fois qu'une gonzesse conduit une béhème en...
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Et hop, ce soir sur E.BAY j'ai enfin trouvé les pièces qui me manquaient: un beau sabot moteur plus envelopant (celui des GS Paris Dakar des années 90) qui protège tout le bas moteur et une partie des tubes d'échappement et le pare cylindre qui va bien...
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Voici encore une vue de mon bel amorto, il faut juste que je découpe mon cache latéral pour laisser passer la molette de réglage (accessible en roulant svp ... pratique) et ça sera parfait !
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Un autre détail que j'apprécie sur la G/S c'est son kick (d'origine). Mode d'emploi: si, comme moi, vous étes plutôt "taille S", on kicke face à la moto, une main sur la poignée de gaz l'autre sur la poignée latérale de béquillage. On trouve le point...
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