Collecteur en Y REMUS REVOLUTION

Pour gagner des watts sur un flat, il est impératif de changer le pot, mais SURTOUT de virer ce fichu collecteur/cataliseur qui est en grande partie responsable de la castration du moteur. J'ai opté pour un bon Y et un pot "REVOLUTION" en Alu avec chicane amovible de chez REMUS.

Entre l'echappement d'origine et le Remus - on gagne prés de 8 kilos (!!!) . En plus ça affine la ligne de la moto, je trouve le catalyseur d'origine à la fois moche et énorme quand au bruit d'origine, c'est celui d'une 2CV enrhumée, beurk !

Le montage est simple même pour un bricolo du dimanche comme moi.

On vire le catalyseur et le pot d'origine en faisant bien attention à ne pas endommager la sonde Lambda. J'ai chauffé le pas de vis au chalumeau 2/3 mn pour pouvoir facilement dévisser la sonde avec une grosse clé à molette. Allez zou on démonte... Constat: ça plombe !!! On badine pas avec la qualité des mâtériaux chez BEHEME... Ensuite, il faut enlever les petites cales sur les 3 colliers BMW, on les serre dans un étau et la pièce se dégage avec deux trois coups de marteau. Le collecteur Remus étant moins épais que celui d'origine cette opération est indispensable sinon les coliers ne serrent pas assez et il faut que le montage soit le plus étanche possible pour éviter les pétarades...

Voila, il n'y a plus qu'à poser le Y en rebranchant la sonde lambda, monter le pot et se réjouir du changement.

On finit par la boite à air sous la selle, ou j'ai installé un filtre à air de chez K&N: la 1150 GS est TRANS-FOR-MEE! Enfin ça respire et quelle voix de stentor!

Le REMUS fait un bruit magnifique, à la fois rauque et viril, et si c'est trop sonore pour vous, il est fourni avec une chicane amovible pour attenuer un peu les décibels. Vous savez ce qui vous reste à faire si vous trouvez votre flat poussif... Aucun réglage à faire, juste le ralenti qui a du prendre 100 tours de plus. J'ai l'impression d'avoir une autre moto.

Et en plus on m'entend arriver, ce qui est rassurant avec un engin de ce gabarit...

Vraiment, pour moi il y a eu AVANT et APRES ! Le moteur respire à fond, les montées dans les tours se font beaucoup plus librement et quelle patate - le moulin est transformé, ça envoie grave, on est trés facilement en zone rouge. A peine perd-on un chouilla de couple en bas...

Bravo REMUS - c'est pas du pipeau comme souvent avec les pots trop libérés-soit disants sensationnels-qui font surtout griller les soupapes.

Un ami qui roule en 1150 d'origine a essayé mon engin, il a été agréablement surpris du résultat...