Le bloc moteur est presque fini: avec son nouveau piston haute compression, des soupapes neuves, une pompe à huile gros débit, sa durite d'huile gros débit: ça va le faire ! Le graissage des culbuteurs étant le défaut des SR et XT, voila de quoi y remédier, selon KEDO ou VD CLASSICS c'est 45% de lubrification en plus! Le cylindre repeint à la peinture haute température, il a vraiment une super gueule ce moulin ! Y'a plus qu'à tout faire rentrer dans le cadre maintenant...
PS: le magnifique plaid écossais n'est pas fourni avec la moto.
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