PREMIER BILAN

Un premier bilan aprés mes 500 premières bornes au guidon de RITA.

J'ai surtout roulé sur des vieux flats BEHEME et là le changement est grand...trés grand.

La position de conduite est assez en avant mais pas fatiguante pour le dos ni pour les poignets. On fait corps avec la moto et les genoux serrent facilement le réservoir. La bulle protège trés bien et l'autoroute n'est qu'une formalité. On ne ressent qu'un filet d'air sur la visière du casque sans que la tête ne soit trop poussée en arrière. La selle est trés confortable et on ne souffre d'aucune vibration.

Question moteur, il faut s'habituer à rouler dans les tours, sinon ça cogne vraiment trop en dessous de 3000 tm. Mais chaque rotation de la poignée vous procure une incroyable sensation de vigueur sans ètre effrayante. Le coup de pied au cul est bien là et le bruit est incomparable, parfois un peu trop envahissant - mais quelle raffut !!! JOUISSIF dirais-je... Le cadre est archi rigide et n'est jamais pris en défaut.

La fourche est un régal de précision et de douceur. Sur petites routes sinueuses, c'est un régal. Mais elle n'aime pas trop quand le revètement se dégrade et je fais trés attention à son caractère fougueux sur sol mouillé ou sur route graveleuse (avec du gravier quoi - c'est pas comme ça qu'on dit ?). Je regrette que le rayon de braquage soit si étroit. Il faut étre vigilant lorsqu'on manoeuvre la bète dans son garage ou pour faire un demi tour sur route de campagne. Petit à petit j'apprend à lui faire prendre de l'angle, elle est patiente et pardonne mes erreurs et appréhensions de débutant...

Le freinage est irréprochable, même si l'arrière ne sert pas à grand chose d'autre qu'à inscrire un peu mieux la moto en courbe. Ca freine fort, sans étre violent ou excessif. Je trouve que mon levier manque un peu de garde mais ça doit pouvoir se régler...

Il faut aussi s'habituer au bruit de casserole de l'embrayage, typiquement DUCATI. En ville c'est la séance de muscu gratuite pour la main gauche, ouach c'est viril... Mais on s'y habitue et ça aide à toujours tenir fermement le guidon de la belle.

Madame la passagère est moins enthousiaste. Elle regrette le confort canapesque de ma BEHEME 90/6... La position de conduite et la selle glissante de la ST4 n'offrent certes pas le même agrément. De plus, il faut qu'elle s'accroche sérieusement  lorsque le moteur s'exprime. Pour le conducteur, le duo n'est pas une épreuve, aucun changement d'agrément avec un passager.

A suivre...