REVUE DE DETAIL: cockpit

Et là peut-ètre ? Voltmètre, horloge à quartz, compte-tours électronique SVP, totalisateur journalier, témoins d'alternateur, de niveau d'huile et de liquide de frein, coupe circuit, contacteur en position centrale, mousse de protection du guidon: trouvez-en d'autres qui proposaient tout ça de série en 1979. (et même aujourd'hui !)

Vous noterez aussi le petit guidon type bracelets (59 cms de large pour plus de 250 kgs à manier quand celui de mon XT500 fait 90 cms pour 140 Kgs ... les extrèmes,quoi), ça c'est l'inconvénient MAJEUR de la bécane: on est super bien installé quand on roule mais à l'arrét, en duo ou à basse vitesse sur route sinueuses - ouachhh !! - les bras morflent et il faut vraiment apprendre à balancer la bécane, on comprend alors à quoi servent les gros cale-pieds et on appuie franchement dessus en virage pour contrer la raideur de la belle et composer avec ce petit guidon qui ne fait aucunement bras de levier !

Mais ça se mérite une R100S, monsieur ! et ça se pilote aussi ...