Voila c'est fait, j'ai troqué ma bonne 90/6 contre une R80 G/S de 1981 que je suis allé chercher à Rennes (700 bornes sous la pluie - sinon c'est pas marrant). Les premiers kilomètres se font en toute confiance tant elle est confortable,légère et facile...
Une petite pause bien méritée aprés 2 heures de ballade en tout-chemins. Bilan de l'essai: le TW s'en sort plutot bien, pourtant, je lui ai tout fait -traversée d'un petit ruisseau (ne pas caler...), gros gaz sur tapis de feuilles mortes, plaques de cailloux...
Le quizz de la semaine: que représente cette photo ? Alors ??? Pas de réponses ? Non... Toujours pas... C'est pourtant simple: c'est l'intérieur de mon beau réservoir de 35 litres - pas une once de corrosion ah ça non !!! SAUF QUE... la photo a été prise...
Voila ma nouvelle fourche. C'est plus sérieux que la fourche d'origine non ? L'étrier Brembo a deux vis de purge, il est de dimension plus généreuse que le précédent, la jante supporte du Tubeless, il y a un raidisseur de fourche, et aprés les premiers...
Gasp! Juste avant de partir en vacances un des joints spi de fourche me lâche et pisse lâchement son huile... Vais-je trouver une bonne âme pour me dépanner à temps et partir serein ???... Le coté positif c'est que j'en profiterai pour mettre une huile...
Et hop, ce soir sur E.BAY j'ai enfin trouvé les pièces qui me manquaient: un beau sabot moteur plus envelopant (celui des GS Paris Dakar des années 90) qui protège tout le bas moteur et une partie des tubes d'échappement et le pare cylindre qui va bien...
Moi ce que j'aime avec les behèmes, c'est que ce sont de vraies bêtes de somme. Voici donc ma "Gertrud" chargée comme une mule et en route vers son premier bivouac estival - et ben rien, pas une remarque, pas une plainte - elle roule impec, sans fléchir...
Ma mémère n'étant plus toute jeune, on va lui greffer de quoi lui éviter des bouffées de chaleur: un bon radiateur d'huile. J'en ai trouvé un sur ebay, il vient d'une R 100 GS de 1991, il s'adapte sans problème sur la 80 g/s. Mais attention , il ne faut...
C'est l'engagement officieux de BMW dans des épreuves de tout terrain telles que les célèbres "Six jours internationaux" qui fut le point de départ du développement du fameux trail "G/S" (pour "Gelände/Straße", soit "tout terrain/route") à la fin des...
Décembre 2007, quatre touristes sont assassinés en MAURITANIE - Janvier 2008, le PARIS DAKAR est annulé en raisons des menaces directes d'AL-QAIDA - Février 2008, l'ambassade d'ISRAEL essuie des tires d'armes automatiques...pas rassurant tout ça. Aprés...
En 1981, Hubert Auriol remporte le PARIS DAKAR sur sa BMW R80G/S mettant fin a deux années de domination des XT500... La machine que nous préparons pour le HEROES LEGEND 2008 est du millésime 1981, la boucle est bouclée. La partie cycle est bien avancée,...
Le 26/09/07, nous avons RDV à Paris avec HUBERT AURIOL (on fait pas les choses à moitié ici!!!) et son assistante. Notre team rencontre le maestro qui nous donne le conseils techniques pour la préparation d'une 80 G/S: renforcer la fourche, rallonger...
Un gros plan sur le bel organe vocal de Gertrud , un LASER PRODURO tout inox. Du volume, une sonorité rauque pas tout à fait légale mais trés supportable, en plus ca libère un peu le moulin et c'est pas moche. Vous en profiterz pour noter l'avantage indéniable...
Et voici un disque qui a perdu 2 mm de matière - rincé quoi. Quand ça se voit même à l'oeil nu, c'est que c'est vraiment bouffé. Hop, j'achète un beau disque GRIMECA chez Motobins à 50% du prix d'un disque BMW. La différence: il n'y a pas le logo BEHEME...
Voici la nouvelle monture de ma chérie, c'est un TW 125 YAMAHA, une sorte de mini trail à grosses roues (c'est du 180 à l'arrière quand même). C'est une bécane craquante, trés facile à piloter pour les débutants et plutot confortable. Son mono de 125...
Voila à quoi ressemblera la G/S une fois préparée. Il reste à faire: révision complète moteur/boite/distribution, changement ressorts de fourche, renforcement embrayage (?), rallonge bras oscillant (?), renforcer le cadre, modifier la boite à air, faire...
A la demande générale, voici mes refabrications des logos du réservoir modèle 1977. Si vous voulez je peux vous les expédier en PDF. Pour les dimensions, prévoyez de les inscrire dans un rectangle de 36x12 cms. Il vous suffit de les faire imprimer par...
Celui là il déchire ! C'est un GPA enduro des années 70. Il a fait l'enduro du touquet s'il vous plait ! Et en plus HOMOLOGUE ! Y'a l'autocollant et l'étiquette en règle dedans. La classe quoi... Sponsorisé par K&N (c'est mieux que "la vache qui rit")....
Un autre détail que j'apprécie sur la G/S c'est son kick (d'origine). Mode d'emploi: si, comme moi, vous étes plutôt "taille S", on kicke face à la moto, une main sur la poignée de gaz l'autre sur la poignée latérale de béquillage. On trouve le point...
J'ai déniché à vil prix (toujours sur ebay) deux belles valises et leur support/portes bagages, le vendeur les bradait car deux serrures sont cassées. Chouette, c'est toujours dispo chez BMW... Et deux belles serrures neuves -Youpi ! Il faut juste les...
COMMENT BIEN KICKER ? Evitons le fameux retour de kick , cette sanction qui ne tombera QUE si vous ne suivez pas les régles énoncées ici bas. REGLE N°1: cette leçon n'est valable qu'avec allumage/carbu/rupteurs BIEN REGLES - sinon passez à la règle n°13...
DAMNED! Aprés 2 000 bornes en 10 jours,sous la pluie, en duo,au taquet,sur autoroute - Gertrude me crie STOP ! Elle n'avait pas du tracer comme ça depuis longtemps et là, elle accuse salement le coup. Bilan : amorto qui pisse l'huile - rincé. Roulements...
Fiche technique R 80 G/S - modèle 1981 Moteur : Type : 4T, culbuté à 2 soupapes par cylindres, bicylindre à plat de 797 cm3 (alésage X course : 84,8 mm X 70,6 mm). Taux de compression : 8,2 à 1. Puissance maxi : 50 ch à 6 500 tr/mn. Couple maxi : 5,8...
Perdu ? De toutes façons je m'en fiche, tous les chemins sont balisés on fini toujours par rattarper le bitume. Et puis c'est tellement agréable de rouler pépère en forêt. Debout sur les cale-pieds, le TW me surprend, il encaisse plutot bien les bosse...
A fond les gamelles: pour participer au Heroes Légend , Il faut en parallèle penser à la prépa des machines (moto et 4x4), à notre préparation physique (squash, footing, eau minérale et légumes verts depuis septembre...), à la paperasse (passeports, assurances,...
