Mon amorto reconditionné est revenu de chez "Suspensions sport", 13 jours aprés que je l'ai expédié. Pas rapide-rapide quand même...

Dialogue minimaliste - aprés quelques mails pour savoir si tout allait bien, on sent que le gars n'est pas un expansif et qu'il n efaut pas l'agacer... Bon - patience. Il vous préviens par mail quand c'est prét et vous envoie la facture avec le n° de colissimo pour suivre l'envoi de l'amorto en retour... pas de bla bla... 

L'amorto m'est revenu un peu dégueulasse, tout graisseux de fluide, dans un colis approximatif... bof ... J'avais pris la peine de le nettoyer pour qu'il ne se dégueulasse pas les mains ... bon... pas tip top sur le service quand même...

Je ne sais pas comment il procède, il n'y a aucune trace d'intervention, pas de valve supplémentaire, rien... ???

Allez, au boulot: je remonte l'amorto...  

Rien qu'en tournant la molette de réglage, je trouve du changement: ça comprime dés le premier tour de vis et je sens qu'il y a de l'hydraulique... alors qu'auparavant rien ne se passait avant d'avoir serré la molette à moitié course. J'appuie vigoureusement sur l'arrière de la bécane: pas de pompage, ca m'a l'air trés bien tout ça...

Mon amorto devait étre vraiment naze, ça ne comprimait qu'à partir de la moitie du serrage et il y avait un sacré effet "YOYO" quand je chargeait l'arrière.

Il fait vraiment trop mauvais pour aller essayer ça sur route, j'irais demain... miam...

Vivement l'essai routier, je suis impatient de retrouver une tenue de route impeccable!!!!

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AYé!!! Premiers kms avec mon amorto reconditionné.  

LE PIED !!! Ma GILDA a retrouvé sa tenue de route des premiers jours.

Elle colle au bitume et gomme les bosses et imperfections du bitume.

Le boulot réalisé par "suspensions sports" est nickel: amorto comme neuf et qui REPOND aux réglages ce qui n'était plus du tout le cas avant... Je ne sais pas comment il procède, il n'y a aucune trace d'intervention (valve ou autre).

On sent que l'hydraulique fait parfaitement son travail et le confort en selle est redevenu parfait, j'avais oublié qu'elle était si confortable ma 1150...

Il me semble que mon amorto est plus ferme qu'à l'origine, mais je ne m'en plains pas au contraire.

Petites astuces pour savoir si l'amorto arrière d'une 1150 est NAZE:

- vérifier l'assiette de la moto, si elle s'affaisse de l'arrière c'est un signe de fatigue

- la molette de réglage doit "comprimer" dés le 1° clic,

- la moto ne doit pas "pomper" quand vous appuyez fortement sur l'arrière mais s'enfoncer et remonter tout doucement,

- un bon test enfin: prenez un dos d'ane à vitesse constante genre 50kms/heures et si vous prenez un coup de raquette dans le c... c'est que l'amorto Arr est mort ...

CONCLUSION: 180 € pour reconditionner un amorto - y'a pas à hésiter !

Mon amorto arrière est nase... La moto est raide et encaisse plutot sèchement les chocs. La tenue de route en est trés perturbée et ça ne me va pas du tout. Je n'ai pas constaté de fuite mais il n'y a aucun doute, le SHOWA est rincé, il n'y a plus d'hydraulique.

Il a quand même tenu 76 000 bornes. Pas mal pour du Showa qui n'est pas réputé pour sa grande qualité sur les GS. Je pense que les routes Corses à Toc et en duo ont eu raison de lui.

 4 options:

1. Reprendre le même en neuf chez BMW: 800 €
2. Acheter un adaptable chez OHLINS: 780 €
3. Acheter un amorto d'occase :déniché à 400 € sur "le bon coin", un type qui a revendu sa bécane l'avait tout de suite équipée d'Ohlins et il vend un SHOWA neuf qui n'a jamais servi
4. Faire reconditionner mon amortisseur chez SUSPENSIONS-SPORT: 180 € plus les frais de port , j'ai de bon retours de ses services via le forum GSFR et sur le site de GMAX.

Je ne sais pas encore si je vais garder ma 1150 car la 1200 me fait de l'oeil depuis un moment. A 76 000 kms, monter du OHLINS ne me semble pas trés raisonnable financièrement, je vais certainement avoir d'autres frais à faire avant de repartir au Maroc en Mai 2010.

Mon choix est fait: je vais faire reconditionner mon amorto...

Je dépose le pot, la roue arrière, l'amorto. Je nettoie mon amorto car ce sera toujours plus agréable pour celui qui va travailler dessus et je l'envoie par la poste.

Le délai annoncé par M. Joffre de Suspensions sport est de 8 jours...

Y'a plus qu'à attendre pour retrouver une tenue de route comme au premiers kilomètres... Miam...

Ce qui m'inquiète c'est cette petite coulée d'huile quand j'ai tombé ma roue arrière, j' irais demain poser la question chez le bon docteur BMW, s'il y a souci c'est bien que je m'en apercoive maintenant au début de l'automne et avant mon prochain grand voyage.

Avec une guibole dans le plâtre, on s'occupe comme on peut...

J'ai déniché quelques vidéos sympas de ma monture préférée en action.

Attention les yeux !

PUB BMW 1150 GS

FILM PROMO BMW 1150 GS ADVENTURE

PUB BMW HP2

Allez ma vieille, plus que quelques semaines et on reprend la route... patience...

http://gsfr.forumactif.com/

LE forum de tous les amateurs de BMW GS. Plutôt typé GS récentes (1150 et 1200) mais les propriétaires d'anciennes générations seront les bienvenus.

Une mine d'information et des conseils de motards compétents, très disponibles et sympas, le tout sans esbrouffe.

Forum ouvert et convivial, ce qui est rare. J'y officie régulièrement sous le pseudo de "beemer_24"

Pour ceux qui veulent adhérer c'est facile et gratuit.

J'ai commandé les "motocollants" et une fois posé sur votre bécane ça permet de faire des rencontres intéressantes avec d'autres membres du forum qui vous reconnaissent aussitôt et ça crée du lien social.

Vous roulez en GS ? Vous devriez déja ètre inscrits !

Le motocollant: 

CE TYPE EST BRANQUE ! Pour de plus amples explications, voir ci dessous....