GoodOldBikes

Je ne me suis jamais fait aux valises BMW d'origine en plastique noir. Une drole de tronche et pas trés logeables pour les longs voyages avec leur profil arrondi.

Avec un voyage de 20 jours au Maroc en préparation, il me faut une bagagerie correcte et spacieuse.

J'ai donc investi dans des valises alu, des TRAX de chez SW MOTECH: dénichées à 400 € la paire sur E.BAY.

Une valise de 37 litres à gauche, une de 45 l à droite, ça va étre pratique pour aller jusqu'à OUARZAZATE ou juste pour faire les courses chez E.LECLERC !

Evidemment, elles ferment à clef: idéal pour voyager ou sur les parkings de la banlieue..

Le support des valises est ultra costaud, facile à installer et s'enlève en un tournemain grace à un système ingénieux et robuste.

Les valises sont plus légères que celle d'origine mais faudra faire attention en se faufilant entre les voitures quand même...

Autre avantage, on se sent bien protégé en cas de chute, et comme ça on me voit arriver dans un rétro: avec 103 cm de largeur, elle se repère de loin la GS à valoches...

Si je change de moto, il suffira de changer de support.

Les trax sont vendues sans les serures, il faut les commander à part, elles se montent trés facilement.

Comme l'alu peut marquer certaines surfaces avec le frottement, j'ai aussi acheté deux sacs spéciaux chez TRAX. Concus pour les sacoches, il suffit de les sortir des valises lorsqu'on est arrivé, c'est super-pratique. 

Ils sont doublés d'une matière antichocs c'est une bonne idée car souvent en moto le contenu des sacoches morfle un peu. Bon matos chez TRAX.

En voiture SIMONE !

J'ai toujours été géné par la faiblesse d'éclairage des GS...

Le faisceau est correct mais vu la hauteur de l'optique, le phare peine à éclairer les premiers mètres autour de la moto et la roue avant, en marche le halo est un peu trop concentré.

D'ou la nécessité d'installer deux longue portées sur la GS. On ne badine pas avec sa sécurité !

J'ai commandé deux supports pour mes antibrouillards SW MOTECH chez DOUDA MOTOSHOP.

J'avis fait poser les antibrouillards sous le garde boue, mais mes feux étaient montés trop haut et ils vibraient en roulant, j'ai donc opté pour un montage sur les pare-cylindres grace à deux pattes spéciales.

Cette fois c'est la bonne, le faisceau éclaire au ras de la route et c'est monté costaud.

Je vous recommande ce montage, en plus c'est d'un excellent rapport qualité-prix par rapport aux antibrouillards (certainement en platine) vendu à un tarif exhorbitant chez BMW. 

Voila de quoi palier au défaut d'éclairage de la GS.

 

 

J'ai commandé sur E.bay des autocollants type GS ADVENTURE pour relooker mon bidon.

Je vais donc décoller les anciens stickers que je trouve "bof" et donner à GILDA un air d'aventurière comme sa cousine la GSA.

Ca devrait ressembler à ça... plus sympa non ?

Quelle gueule elle va avoir ma grosse !!!!

Voila les stickers en provenance d'Italie (??!!) vive l'EUROPE !

 

AVANT

BIDON NU

 

LA POSE (merci à ma petite femme aux doigts de fée...)

APRES

Ahhhhhhhhh.... ça pète !!!!! Et comme ça elle est unique ma GILDA...

Prochaine étape du relooking d'hiver: la monte de mes nouvelles valises alu TRAX, avec les stickers en rab, je ferais un petit rappel "BMW motorrad" dessus...

 

Mon amorto reconditionné est revenu de chez "Suspensions sport", 13 jours aprés que je l'ai expédié. Pas rapide-rapide quand même...

Dialogue minimaliste - aprés quelques mails pour savoir si tout allait bien, on sent que le gars n'est pas un expansif et qu'il n efaut pas l'agacer... Bon - patience. Il vous préviens par mail quand c'est prét et vous envoie la facture avec le n° de colissimo pour suivre l'envoi de l'amorto en retour... pas de bla bla... 

L'amorto m'est revenu un peu dégueulasse, tout graisseux de fluide, dans un colis approximatif... bof ... J'avais pris la peine de le nettoyer pour qu'il ne se dégueulasse pas les mains ... bon... pas tip top sur le service quand même...

Je ne sais pas comment il procède, il n'y a aucune trace d'intervention, pas de valve supplémentaire, rien... ???

Allez, au boulot: je remonte l'amorto...  

Rien qu'en tournant la molette de réglage, je trouve du changement: ça comprime dés le premier tour de vis et je sens qu'il y a de l'hydraulique... alors qu'auparavant rien ne se passait avant d'avoir serré la molette à moitié course. J'appuie vigoureusement sur l'arrière de la bécane: pas de pompage, ca m'a l'air trés bien tout ça...

Mon amorto devait étre vraiment naze, ça ne comprimait qu'à partir de la moitie du serrage et il y avait un sacré effet "YOYO" quand je chargeait l'arrière.

Il fait vraiment trop mauvais pour aller essayer ça sur route, j'irais demain... miam...

Vivement l'essai routier, je suis impatient de retrouver une tenue de route impeccable!!!!

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AYé!!! Premiers kms avec mon amorto reconditionné.  

 

LE PIED !!! Ma GILDA a retrouvé sa tenue de route des premiers jours.

 

Elle colle au bitume et gomme les bosses et imperfections du bitume.

Le boulot réalisé par "suspensions sports" est nickel: amorto comme neuf et qui REPOND aux réglages ce qui n'était plus du tout le cas avant... Je ne sais pas comment il procède, il n'y a aucune trace d'intervention (valve ou autre).

 

On sent que l'hydraulique fait parfaitement son travail et le confort en selle est redevenu parfait, j'avais oublié qu'elle était si confortable ma 1150...

 

Il me semble que mon amorto est plus ferme qu'à l'origine, mais je ne m'en plains pas au contraire.

 

Petites astuces pour savoir si l'amorto arrière d'une 1150 est NAZE:

- vérifier l'assiette de la moto, si elle s'affaisse de l'arrière c'est un signe de fatigue

- la molette de réglage doit "comprimer" dés le 1° clic,

- la moto ne doit pas "pomper" quand vous appuyez fortement sur l'arrière mais s'enfoncer et remonter tout doucement,

- un bon test enfin: prenez un dos d'ane à vitesse constante genre 50kms/heures et si vous prenez un coup de raquette dans le c... c'est que l'amorto Arr est mort ...

 

CONCLUSION: 180 € pour reconditionner un amorto - y'a pas à hésiter !

Mon amorto arrière est nase... La moto est raide et encaisse plutot sèchement les chocs. La tenue de route en est trés perturbée et ça ne me va pas du tout. Je n'ai pas constaté de fuite mais il n'y a aucun doute, le SHOWA est rincé, il n'y a plus d'hydraulique.

Il a quand même tenu 76 000 bornes. Pas mal pour du Showa qui n'est pas réputé pour sa grande qualité sur les GS. Je pense que les routes Corses à Toc et en duo ont eu raison de lui.

 4 options:

1. Reprendre le même en neuf chez BMW: 800 €
2. Acheter un adaptable chez OHLINS: 780 €
3. Acheter un amorto d'occase :déniché à 400 € sur "le bon coin", un type qui a revendu sa bécane l'avait tout de suite équipée d'Ohlins et il vend un SHOWA neuf qui n'a jamais servi
4. Faire reconditionner mon amortisseur chez SUSPENSIONS-SPORT: 180 € plus les frais de port , j'ai de bon retours de ses services via le forum GSFR et sur le site de GMAX.

Je ne sais pas encore si je vais garder ma 1150 car la 1200 me fait de l'oeil depuis un moment. A 76 000 kms, monter du OHLINS ne me semble pas trés raisonnable financièrement, je vais certainement avoir d'autres frais à faire avant de repartir au Maroc en Mai 2010.

 

Mon choix est fait: je vais faire reconditionner mon amorto...

 

 

Je dépose le pot, la roue arrière, l'amorto. Je nettoie mon amorto car ce sera toujours plus agréable pour celui qui va travailler dessus et je l'envoie par la poste.

Le délai annoncé par M. Joffre de Suspensions sport est de 8 jours...

Y'a plus qu'à attendre pour retrouver une tenue de route comme au premiers kilomètres... Miam...

 

 

Ce qui m'inquiète c'est cette petite coulée d'huile quand j'ai tombé ma roue arrière, j' irais demain poser la question chez le bon docteur BMW, s'il y a souci c'est bien que je m'en apercoive maintenant au début de l'automne et avant mon prochain grand voyage.