Et voila, trois ans de restauration acharnée s'achèvent ici. Mais cette expérience fut riche en enseignement et m'a montré que malgré mon faible niveau mécanique j'étais capable de remonter une moto de A à Z, ce qui me motivera pour la prochaine restauration...

Ca y est, elle est partie... sniff...

Achetée dans le médoc, soignée en Dordogne, elle batifole maintenant en Alsace. Elle aura vue du pays celle là...

Une dernière prise de vue avec sa dernière monte les MITAS ENDURO E07 - c'est pas ce qu'il y a de mieux sur route, mais imbattables en tout chemin...et en plus ça lui allait bien au teint.

SNIFFF...

A grands regrets, je vends mon XT500, mon projet de rallye raid africain se précisant il faut bien le financer... je n'ai pas encore gagné au loto...

C'est l'un des premiers modèles de la lignée des fameux 1U6. Avec 45 000 kms au compteur (non garantis, je me base sur les dires de l'ancien propriétaire et du mecano qui lui a examiné les entrailles).

Restauration récente faite dans le souçi de l'origine, elle tourne comme une horloge, démarre au premier coup de kick et a une pêche incroyable. .

La longue liste des travaux:

• Garde-boue av, caches latéraux, autocollants neufs
• Garde boue arr. repeint Kit chaîne neuf
• Pneus av/ar. neufs et chambre à air ar. neuve
• Réservoir repeint avec autocollants neufs vernis 
• Câbles frein/compteur/compte tour/embrayage neufs 
• Coude d'échappement neuf 
• Pipe d'admission neuve 
• Carbu restauré (joints, gicleurs, ressorts ...tout ce qui en avait besoin a été changé) et nettoyé, j'ai refait le niveau de cuve 
• Soupapes et chaîne de distribution changées et réglées par un professionnel 
• Moteur et fourche récemment vidangés 
• Mâchoires freins av/ar. et flasque de freins av neuves 
• Soufflets de fourches neufs 
• Filtre a air neuf 
• Klaxon neuf 
• Feu ar. type TY neuf 
• Cale pieds arr. neufs 
• Boite à outils neuve 
• Faisceau restauré - à la soudure étain – pas au dominos ;-) je précise... 
• Reste à finir : le raccordement des clignos et du klaxon – les fils sont tirés et j'ai la centrale en 6 volts mais j'ai HORREUR de l'électricité !!! Faut bien que j'en laisse un peu ...tout le reste est fait...

Sniff, elle va me manquer mais grace à elle un autre très beau projet verra le jour...

Et hop, je déniche un p'tit kit de rénovation de carbu sur E.Bay.

Y'en avait besoin, les joints étaient plus secs qu'un coup de trique, les gicleurs couleur chocolat et ça ratatouillait sec.

Ni une ni deux, je change tout ce qui en a besoin, je nettoie un peu la cuve, refait le niveau des flotteurs, ajuste les cables de gaz, on régle comme indiqué par la revue technique et... c'est le pied!

Ma belle tient le ralenti comme une jeunette en rodage, elle démarre mieux et ça prend gailardement les tours !

Vraiment sur nos vieux brélons, il ne faut pas hésiter, un carbu rénové c'est le jour et la nuit !

Avec le beau temps humide que nous avons ce matin, je teste pour vous mes pneus MITAS sur le mouillé: ben CA GLISSE SEC !  (si vous voyez ce que je veux dire...). Ouh la! Sur le sec ça va-sur le mouillé on balise ! Vous l'aurez compris les MITAS c'est de la savonette sous la pluie et dans les chemins boueux - pas rassurant. Mais bon, en ouvrant un peu moins et en restant raisonnable ça passe.

A bon entendeur...